动态轨道衡和静态轨道衡有什么区别


动态轨道衡和静态轨道衡有什么区别轨道衡采用模块化设计,秤台结构设计合理,刚性好,安全系数高，便于安装、调试和维护，其、长期稳定性、可靠性俱佳。
高传感器以其高准确度和高可靠性成功应用在车辆衡称重领域。无接线盒的接线网络和不锈钢焊接密封结构适合在恶劣工业环境下使用。崭新的预诊断系统可以实时监测衡器性能状态。配套研发的IND880具有卓越的防控制性能。

动态轨道衡和静态轨道衡有什么区别轨道衡特点：
1、防雷保护系统，有效抵御雷击侵害
通过国际权威机构的测试验证，能够承受高达80k安培的浪涌电流，内置式防雷系统抵御二次雷击侵害，消除因此而增添的计划外维护费用。
2、数字式传感器，采用数字动态加密，多重保护，避免通过各种非法手段对衡器实施控制，确保公正称重，维护客户利益。同时为客户提供了360°全方位防控制的解决方案，帮助客户在抵御各类控制方法如“非法改造、称重过程和称重管理”多角度全面提升防控制能力。
3、计量高，稳定性好
静态机车车辆称重系统，主要用于铁路机车/车辆/客车转向架与车体组装后轮重、轴重、转向架重量、整车重量的检测，并可出具检测，为装配调整提供依据；秤体采用模块化结构设计,刚性好，便于安装、维护；电气部分采用当今世界先进的数字式称重传感器和数字式称重显示仪表；系统配置称重管理软件，对单个秤台的称重数据进行分析计算，给出轮重、轴重、转向架重、单边重及车辆总重与标准值的偏差，系统性能稳定、可靠
4、更新旧技术
更换维护工作量繁重的杠杆系统、模拟或液压称重传感器。 通过使用先进的称重传感器或将其前几代技术更新为技术，轨道衡改造套件能够对您现有的汽车衡和轨道衡进行升级改造。 该套件还可使车辆衡在危险区域进行符合要求的称重。
5、安全、准确、可靠的动态称重
ZGU系列自动轨道衡(简称动态轨道衡)我们生产的一款高、高稳定性全自动称量的轨道衡，适用于铁路运输的标准货车、罐车等车型的动态称重计量，软件管理功能丰富，可以满足不同行业、不同场合的使用要求。
6、坚固耐用的轨道衡秤台，多项设计，产品性能卓越
率先采用应用有限元技术分析理论，设计出先进的秤台结构，整体强度高、刚性好。创新的限位和绝缘设计，限度的降低秤台热胀冷缩对计量的影响，确保设备的长期稳定及安全性。
7、GD模拟柱式称重传感器，准确称重
GD模拟柱式称重传感器有较好的偏载、温度漂移、蠕变、非线性等特性，采用激光焊接的不锈钢外壳全密封结构使之不受潮湿空气和腐蚀性气体的侵蚀，从而提高了传感器的使用寿命和可靠性。
8、可靠的动态仪表，高效的称重软件
提供高速A/D转换的工业级仪表，用于配置自动（动态）轨道衡，确保传感器传递数据的实时性，计量的准确性。基于Windows平台多任务设计的称重软件，优化设计的动态算法模型，实现高效管理整个动态计量流程。同时具有动态自动标定功能，系统操作简单，维护工作量低等特点。


称量原理和称量方式：
1.称量原理：
动态电子轨道衡当列车通过秤台时，承重传力部分完成重量的传递工作，称重传感器在供桥电源的支持下，将重量信号转换成相应的电压信号并送入A/D转换器，A/D转换器把该电压信号转换为相应的数字信号，通过微机内的8255接口板送入计算机，经微机处理后，将重量值送显示器及打印机，完成整个称重过程。 
2.称量方式 
动态电子轨道衡动态轨道衡的称量方式一般分为轴计量、转向架计量、整车计量。 
轴计量：指一辆四轴车分成四次称量，每次称量一个轴重，再累计四个轴的重量从而得到整节 。
动态电子轨道衡转向架计量：指一辆四轴车分成二次称量，每次称量一个转向架重量，然后再累计前后转向架的 ，重量从而得到整节车的重量。 整车计量指一辆四轴车在轨道衡台面上称出其重量。 整车计量往往采用双台面，即每个台面在机械结构上各自独立，将它们排列在一定的位置，使车辆的前后两个转向架同时落在两个台面上，在同一瞬间称出两个动态电子轨道衡转向架的重量，相加后即得到整车的重量。 的五台铁水秤属于整车计量，其它的动态轨道衡属转向架计量。 

动态轨道衡的基本结构 
动态电子轨道衡的基本结构是由衡区的引轨线路、称量台面系统、称重传感器、测量指示装置等组成。 
1.引轨线路 
动态电子轨道衡引轨线路是一段平直的高质量的铁路线路。这部分包括秤台两侧铺设在钢筋混凝土基础上的引路和与其连接的平直铁路线。 
对引轨的要求：
动态电子轨道衡称量轨两端延伸至与一般铁路相连的一段路轨称为引轨。要求其平直、刚性好，并具有一定的长度，车辆经过这段线路后，应不产生新的振动原有的振动和摆动得到足够的衰减。 
2.称量台面系统：
动态电子轨道衡称量台面系统是将被称车辆的重量正确地传递给称重传感器的机械系统，包括承重台面轨、台面、主梁、高度调整器和纵向横向限位器及过渡器等。 
电子轨道衡的称重台面是一套机械构件，它承受车辆重量，并将承受的重量传递给称重传感器。 
目前，动态电子轨道衡称重台面系统的主梁选用的材质大致有二种，钢板和型钢焊接梁、铸钢梁。 
动态电子轨道衡限位装置：
动态电子轨道衡为使称量台既能上下活动自如，把载荷正确地传递给传感器，又能在车辆通过台面时，保证整个称重台无水平方向的位移应采用多个纵向、横向限位器。 
高度和水平调节器：
为调节称量台面的高度和水平，使四个称重传感器均受力，台面系统应安装高度和水平调节器。 
过渡器：
为了减小车辆从引轨进入称量轨时的冲击，造成的强烈振动，在引轨与称量之间必须设置过渡器。常用的过渡器有两种，随动桥式和固定悬臂式。 

合同签订后30日内设备汽运到现场，安装工期为3-6天，调试检衡为2-3天，台面土建基础施工约8-20天，我单位有电子版的土建施工图供参考。如果需要施工期间照常通车，可由铁路部门配合，采用铁路扣轨施工法，我单位有实例，既施工期间不影响正常生产。